Category Archives: Aktualności prasowe

Transport Warszawa – Kopenhaga – Malmö. Tym razem musieliśmy dostarczyć do stolicy Danii Kopenhagi przesyłki specjalnego przeznaczenia. Zawartość transportowana w suchym lodzie o temperaturze pomiędzy -70°C do -80°C. Po dostarczeniu przesyłek w suchym lodzie odebraliśmy inne, które musieliśmy dostarczyć w kontrolowanej temperaturze do Szwecji. Aby dojechać do Malmö w Szwecji, musieliśmy skorzystać z mostu o długości 7845 m położonego nad cieśniną Sund. Trasa z Warszawy do Kopenhagi razem z przeprawą promową wynosi: około 1000 kilometrów i można ją przejechać wygodnie w 11 godzin. Z Kopenhagi do Malmö dochodzi jeszcze 116 km trasy.

Coraz częściej wykonujemy transport przesyłek w kontrolowanej temperaturze lub w suchym lodzie o specjalnym przeznaczeniu do paru miejsc docelowych. Takim przykładem jest transport w suchym lodzie do stolicy Danii Kopenhagi. Po dostarczeniu na miejsce przesyłek otrzymaliśmy inne, które musieliśmy dostarczyć do Szwecji. Do Szwecji z Polski najszybciej można się dostać przeprawą promową ze Świnoujścia. Tym razem trzeba było nadrobić drogi, aby zabrać po drodze przesyłki z Danii i dostarczyć je jednym transportem do firmy znajdującej się w Szwecji. Aby pokonać taką trasę, należy skorzystać z mostu o długości 7845 m łączącego Danię i Szwecję. Aby wykonać tego typu zadanie, nasz zespół logistyki międzynarodowej musi pracować nieprzerwanie przez dwa dni. Tak samo kierowcy musieli zmieniać się za kierownicą, aby dojechać do Malmö i odpocząć.

Przeprawa promowa Świnoujście Szwecja

Transport produktów farmaceutycznych do Szwecji wykonywany jest w kontrolowanej temperaturze. Otrzymujemy również zlecenia na transport produktów w stanie zamrożonym i wówczas trzeba skorzystać z właściwości suchego lodu posiadającego temperaturę -78,5°C. W przypadku transportu towarów w suchym lodzie trzeba się śpieszyć ze względu na to, że suchy lód sublimuje. Przekształca się w dwutlenek węgla a tym samym temperatura wewnątrz kontenerów lub opakowania rośnie z godziny na godzinę. Aby skrócić czas transportu w suchym lodzie do Szwecji, korzystamy z przeprawy promowej w Świnoujściu.

Promy towarowe do Szwecji pływają regularnie i przewożą każdego roku około 2 miliony pasażerów oraz 500 tysięcy ciężarówek. Na trasie Świnoujście – Trelleborg pływają cztery nasze promy towarowe: Gryf, Copernicus, Wolin, Galileusz. W trakcie przeprawy promowej trwającej od 6 do 8 godzin można sobie spokojnie odpocząć i nabrać sił do dalszej drogi. W tym czasie przesyłki w suchym lodzie spoczywają bezpiecznie w przestrzeni załadunkowej auta. Mimo długiej trasy nie musimy się niczego obawiać. Powierzony nam towar spoczywa w opakowaniach, w których utrzymywana jest stabilna temperatura do 72 godzin. Opakowania firmy Intelsius z serii Biotherm doskonale sprawdzają się w tego typu transporcie.

Przeprawa mostem nad cieśniną Sund

Przejazd nocą mostem (dun Øresundsbron, szw Öresundsbron) rozpościerającym się nad cieśniną Sund, który kończy się tunelem. Przeprawa odbywała się nocą. Most drogowo-kolejowy o długości 7845 m łączy stolicę Danii Kopenhagę z miejscowością Malmö w Szwecji. Jest to drugi pod względem długości most na świecie łączący dwa państwa. Most nad cieśniną Sund kończy się tunelem o długości 3510 m. Długość całej przeprawy z Danii do Szwecji wynosi 15,9 km. Most Öresund nad cieśniną Sund budowany był tylko przez 4 lata. Został ukończony i oddany do użytku w 2000 roku. Jadąc z Kopenhagi, najpierw trzeba pokonać tunel ciągnący się pod dnem cieśniny a kończący się na sztucznej wyspie, gdzie przeistacza się w zawieszony nad taflą wody most. Most Öresund łączy dwa różne od siebie światy i doskonale skraca czas podróży. Ruch na moście przebiega dwupoziomowo: do góry przebiega autostrada, a dolną częścią poruszają się pociągi. Jedno przęsło mostu posiada długość pół kilometra. Na 160 stalowych linach podwieszonych jest 1900 metrów drogi i torów kolejowych. Słynącą ze złej pogody cieśninę Sund można podziwiać z wysokości 60 metrów. Na takiej właśnie wysokości znajduje się przeprawa mostem.

Transport farmaceutyków w kontrolowanej temperaturze ponownie wyruszył w trasę. Transport z Warszawy do Kolonii w Niemczech wykonujemy cyklicznie. Jest to dla nas znajoma trasa, którą przemierzamy parę razy w miesiącu. Trasa Warszawa Kolonia Niemcy wynosi 1110 kilometrów. Najlepiej jest poruszać się trasą A2, którą można bezpiecznie dojechać do Kolonii w 11 godzin. Tym razem otrzymaliśmy inne niż zwykle zadanie. Musieliśmy dostarczyć przesyłki do Kolonii i po wyładunku otrzymaliśmy przesyłki zwrotne, które musieliśmy dostarczyć do Gdańska. Takie zadanie wykonywaliśmy już parokrotnie, dlatego załoga zajmująca się logistyką nie miała żadnych problemów z ustaleniem warunków wykonania usługi. Trasa z Kolonii do Gdańska przebiegająca koło Berlina wynosi lekko ponad 1110 km i można ją przejechać wygodnie w 11 do 12 godzin. Tego typu zadanie wykonuje dwóch kierowców ze względu na to, że po załadunku przesyłek wymagających stałej kontrolowanej temperatury 2°C do 8°C należy je dostarczyć jak najszybciej. Dysponując odpowiednimi opakowaniami z serii Sherpa firmy Intelsius czas dostawy tego typu przesyłek wynosi od 36 do 96 godzin. Należy jednak pamiętać, że po dostarczeniu ich na miejsce przeładunku niektóre z nich wędrują jeszcze dalej.

Transport w kontrolowanej temperaturze nie może się odbyć bez fachowej wiedzy pracowników i wdrożenia zaawansowanych środków technicznych. Specjalistyczne samochody spełniające odpowiednie normy, opakowania o przeróżnym przeznaczeniu i pojemności oraz kontenery muszą być cały czas na wyciągnięcie ręki. Nigdy nie wiadomo kiedy otrzymamy zlecenie i trzeba będzie niemal natychmiast wyruszyć w trasę.

Transport w kontrolowanej temperaturze

Transport w kontrolowanej temperaturze do Kolonii nie jest zadaniem prostym. Każda z firm zajmująca się transportem specjalistycznym musiała wypracować sobie własne rozwiązania pomocne w tego typu transporcie. Najtrudniej jest zapewnić dostawy w zimnym łańcuchu dostaw. Są one bardzo ryzykowne i tylko firma transportowa z odpowiednim doświadczeniem może spełnić wszystkie wymogi stawiane przez zleceniodawców. Musi posiadać dział logistyczny z odpowiednio przeszkoloną załogą, która na bieżąco kontroluje trasę przejazdu. Wyłapuje powstające problemy i przedstawia najkorzystniejsze rozwiązania. W obliczu pandemii utrudnienia pojawiają się co jakiś czas. Czasami bardzo zaskakujące, bo musimy pamiętać, że transport międzynarodowy to dziesiątki godzin spędzonych za kółkiem. Na początku drogi nie da się przewidzieć, co może się stać w trakcie całego przejazdu. Dzięki połączaniu państw w Unię Europejską transport międzynarodowy produktów o dużych wymaganiach takich jak szczepionki lub farmaceutyki jest łatwiejszy do wykonania. Mimo wszystko bez odpowiedniego doświadczenia można zapomnieć o tego typu zleceniach. Transport farmaceutyków odbywa się w trzech przedziałach temperatur:

• • • od 2°C do 8°C
    • od 8°C do 15°C
    • od 15 °C do 25°C

Zachowanie kontrolowanej temperatury na odpowiednim poziomie możliwe jest dzięki coraz lepszym opakowaniom pojawiającym się na runku oraz kontenerów izotermicznych. Ale samo opakowanie bez fachowej wiedzy i odpowiedniej logistyki nic nie znaczy. Przykładowo do zachowania kontrolowanej temperatury od 2°C do 8°C należy zastosować odpowiednią ilość chłodziwa. Mogą to być wkłady chłodzące, żelpaki i inne. Mimo wszystko za każdym razem należy obliczyć, ile kilometrów dana przesyłka musi przejechać. Jaki to będzie towar. Ile miejsca będzie zajmował w opakowaniu itp. Posiadając wiedzę na ten temat pracownik firmy OCS musi zadecydować jakie opakowanie należy użyć oraz jaki materiał chłodzący zastosować. Należy również pamiętać, że przewożąc niektóre farmaceutyki, wewnątrz opakowania musi panować odpowiednia wilgotność.

Wykorzystanie specjalistycznych opakowań i kontenerów. Urządzeń zintegrowanych z systemem informatycznym pozwalającym na rejestrację i monitoring temperatury w czasie rzeczywistym gwarantuje bezpieczny przewóz produktów leczniczych.

Transport farmaceutyków w kontrolowanej temperaturze +2°C do +8°C Warszawa – Stuttgart realizowana jest w opakowaniach lub kontenerach potrafiących utrzymać odpowiednią temperaturę przez długi czas. Stuttgart to znana miejscowość w Niemczech z produkcji niezawodnych samochodów marki Mercedes oraz Porsche. Odwiedzamy tę malowniczą miejscowość systematycznie, realizując transport w obie strony. Po dodarciu do Stuttgartu udajemy się do Frankfurtu nad Menem, aby odebrać przesyłki, które dostarczamy do naszego kraju.

Atutem firmy OCS jest specjalistyczna wiedza dotycząca transportu farmaceutyków, szczepionek lub półproduktów do ich wykonania w różnych zakresach temperatur. Gruntowna wiedza, znajomość rynku farmaceutycznego oraz mobilność stawia firmę OCS w pierwszej dziesiątce firm wykonujących transport specjalistyczny. Świadczymy usługi transportowe dla firm farmaceutycznych, które zajmują się eksportem lub importem leków, zapewniając obsługę formalności celnych. Połączenie wiedzy z zakresu logistyki transportu drogowego z wysokiej klasy środkami technicznymi i wykwalifikowanymi pracownikami pozwala nam na obsługę całej sieci dystrybucji leków.

Miejscowość Stuttgart na prawach powiatu umiejscowione jest nad rzeką Neckar w Niemczech. Stuttgart posiada 634,830 mieszkańców i zajmuje powierzchnię 207,33 km². Jako ciekawostkę należy podać, że od 1988 roku Stuttgart jest miastem partnerskim Łodzi. Transport farmaceutyków do Stuttgartu odbywa się trasą A 4. Pracownicy firmy OCS myszą spędzić 11 godzin za kółkiem, aby dojechać na miejsce przeładunku. Następnie ze Stuttgartu udajemy się do Frankfurtu nad Menem, przejeżdżając dodatkowo 217 kilometrów. Po załadunku przesyłek zwrotnych dostarczane są do firmy OCS, z której wyruszą w dalszą drogę. Tym razem transportem lotniczym są dostarczone do innych państw lub za ocean. Transport do Stuttgartu wykonywany jest w kontrolowanej temperaturze. W przypadku transportu farmaceutyków o tej samej temperaturze przewożone są w kontenerach lub opakowaniach specjalistycznych. W przypadku transportu towarów z Niemiec do Polski w stanie zamrożonym poniżej temperatury -20°C pracownicy firmy zabierają ze sobą kontener z suchym lodem. Po dodarciu na miejsce przeładunku przesyłki umieszczane są w suchym lodzie i dostarczane do Polski.

Dystrybucja leków

Zgodnie z Dobrą Praktyką Dystrybucyjną transport farmaceutyków musi odbywać się w odpowiednich warunkach. Stałej kontrolowanej temperaturze oraz wilgotności.

Aby zachować odpowiednią temperaturę i wilgotność podczas transportu, leki, szczepionki itp. są odbierane bezpośrednio od producenta farmaceutyków. Pakowane do opakowań specjalistycznych lub kontenerów, w których będą farmaceutyki przewożone. Dystrybucja leków odbywa się na zasadzie transportu dedykowanego, a to oznacza, że dedykowane auto z pracownikiem firmy OCS jedzie na miejsce odbioru tylko z tym towarem. W powrotnej drodze tak jak to miało miejsce w trakcie transportu do Stuttgartu można zabrać przesyłki zwrotne, jeśli nie otrzymamy ich od zleceniodawcy. Przy większej ilości leków o tej samej temperaturze transport odbywa się samochodem z izolowaną przestrzenią załadunkową, w której utrzymywana jest temperatura zgodna ze specyfikacją. W newralgicznych częściach przestrzeni załadunkowej auta umieszczone są czujniki rejestrujące na bieżąco zakres temperatury, podając jej zakres do kabiny kierowcy. Wszelkie dane wyświetlane są na monitorze LCD w kabinie kierowcy. W przypadku transportu leków o różnej temperaturze w każdym opakowaniu znajduje się rejestrator temperatury gromadzący dane w trakcie całego przejazdu. Posiadając długoletnie doświadczenie firma OCS korzysta z omawianych metod transportu, aby zapewnić odpowiednie warunki i terminowość dostaw. W obecnej sytuacji szybkie reagowanie na potrzeby jest priorytetem dlatego też odpowiednia kadra pracowników OCS utrzymuje stałe dyżury, aby zapewnić ciągłość dostaw leków i szczepionek.

Ponownie auta z naszym logiem zawitały w Niemczech. Tym razem transport farmaceutyków Warszawa – Dortmund, Niemcy. Trasą realizowany jest trasą A2. Do przejechania 1029,3 km. Nasi pracownicy spędzą za kółkiem 9 godzin i 48 minut w jedną stronę. Aby realizować tego typu transport w trasę wyrusza dwóch kierowców. Ze względu na obecne restrykcje w całej Unii Europejskiej wszelkie hotele czy hostele są pozamykane. Kierujący pojazdem muszą się wymieniać za kółkiem aby bezpiecznie wrócić do domu.

Tym razem robimy kółko. Dojeżdżamy do Dortmundu z farmaceutykami znajdującymi się w specjalnych kontenerach. Temperatura transportu: 2°C do 8°C. Po drodze mijamy Hanower, w której to miejscowości pojawiamy się z przesyłkami dosyć często. Tym razem w Hanowerze odbieramy przesyłki zwrotne, które trafią do klinik w naszym kraju.

Następnie z Dortmundu jedziemy do Frankfurtu nad Menem, aby dostarczyć przesyłki z lekami umieszczonymi w opakowaniach specjalistycznych i wracamy do kraju. Trasa Frankfurt nad Menem – Warszawa 1072,6 km.

Dortmund

Dortmund to malownicze zielone miasto położone w zachodniej części Niemiec, w kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia. Pod koniec 2019 roku Dortmund zajmował dziewiąte miejsce w Niemczech pod względem liczby ludności wynoszącą 590 tysięcy mieszkańców. Chociaż Dortmund kojarzony jest głównie z klubem sportowym Borussia Dortmund niegdyś miasto przemysłowe, rozsławione zostało przez stal, węgiel. Na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych Dortmund był „stolicą piwną” całej Europy

Transport w obliczu pandemii

Transport farmaceutyków w kontrolowanej temperaturze wykonywany jest od momentu uruchomienia działalności OCS w Polsce. Transport specjalistyczny w kontrolowanej temperaturze lub w stanie głębokiego mrożenia wykonujemy zarówno w kraju, jak i za granicą. Usługi tego typu wykonywane są z wykorzystaniem transportu drogowego, jak i lotniczego. Obecnie w obliczu pandemii i zaostrzonych restrykcji w różnych rejonach Europy realizujemy transport łączony. Transport drogowy z lotniczym dostarczając przesyłki w kontrolowanej temperaturze na lotnisko lub odbierając przesyłki z lotniska i dostarczając je na miejsce transportem drogowym. Restrykcje międzynarodowe, jakie zostały wprowadzone w niektórych państwach wspólnoty, wymusiły zmianę kierunku i przepływu towarów wymagających kontrolowanej temperatury. Restrykcje mają wpływ nie tylko na transport drogowy, ale również obejmują transport morski, kolejowy i lotniczy. Sytuacja jest różna w poszczególnych państwach.

W niektórych regionach państw wspólnoty, transport lotniczy ładunków poza grupą przesyłek medycznych lub farmaceutycznych jest utrudniony, lub niemożliwy do wykonania. Dlatego też firma OCS dla zaspokojenia potrzeb realizuje, transport łączony towarów (lotniczy z drogowym) zachowując w ten sposób zimny łańcuch dostaw. Dramatycznie niski wolumen dostarczanych przesyłek drogą lotniczą spowodował większy ruch na drogach międzynarodowych i przejściach granicznych. Dostawy niektórych towarów obciążyły maksymalnie transport drogowy. Eksperci są zaniepokojeni takim stanem rzeczy. Wprowadzenie jeszcze większych restrykcji może wywołać panikę i spowodować zatrzymanie lub czasowe wstrzymanie transportu międzynarodowego. Takim przykładem może być wstrzymanie przeprawy Eurotunelem pod kanałem La Manche. W obliczu rozprzestrzeniania się nowej mutacji koronawirusa kierowcy aut ciężarowych oraz TIR-ów, którzy zmierzali w stronę Eurotunelu, zostali skierowani na parkingi bez zapewnienia im minimalnych warunków sanitarnych. Tego typu nieskoordynowane działania wywołują panikę wśród spedytorów i firm dostarczających przesyłki farmaceutyce oraz inne towary w zimnym łańcuchu dostaw. Gdy kraje europejskie nagle i bez jakichkolwiek ostrzeżeń zawiesiły, połączenia transportowe z Wielką Brytanią stało się jasne, że należy szukać rozwiązań, które zapewnią nieprzerwany ciąg dostaw w sytuacji kryzysowej. Firma OCS już od samego początku pandemii opracowała i wdrożyła własne rozwiązania zapewniające stałe dostawy. Logistyka dostaw utrzymywana jest na stałym, wysokim poziomie.

Od dłuższego już czasu wykonujemy transport farmaceutyków do Niemiec. Obecnie są to już stałe wyjazdy (dwa razy w tygodniu) dlatego też w Niemczech nie jesteśmy tylko gośćmi ale stałymi bywalcami. Najczęściej transport farmaceutyków realizowany jest do Frankfurtu nad Menem i Hanoweru. Do innych miejscowości w Niemczech zajeżdżamy po drodze. Przywożąc lub zabierając przesyłki zwrotne trafiające do naszego kraju.

Przygotowywanie samochodów do trasy Warszawa – Niemcy. Przed wyruszeniem w trasę należy samochody zdezynfekować. Podładować akumulatory, aby agregat chłodniczy miał odpowiednią moc. Jedno auto wyrusza w trasę, Warszawa Frankfurt nad Menem – 1072,6 km. Drugie auto dostarczy farmaceutyki o tej samej temperaturze transportu do Hanoweru. Trasa Warszawa Hanower – 824 km.

Transport farmaceutyków o różnych wymaganiach

Transport farmaceutyków o różnych wymaganiach temperaturowych wykonywany jest w opakowaniach specjalistycznych. Pozwalających na transport farmaceutyków w zakresie temperatur:

1. 1. • +2°C do +8°C
      • +8°C do +15°C
      • +15°C do +25°C

Wykorzystując do transportu farmaceutyków wkłady żelowe umieszczane w opakowaniach o odpowiednich parametrach, można prowadzić transport w kontrolowanej temperaturze od 36 do 96 godzin. Jest to wystarczający czas na to, aby dostarczyć farmaceutyki do Hanoweru lub Frankfurtu nad Menem. Trasa Warszawa Frankfurt nad Menem to 1072,6 km do przejechania którą można pokonać od 10 do 11 godzin. Trasa Warszawa Hanower wynosi 824 km. Czas przejazdu od 8 do 9 godzin. Wykorzystując do transportu farmaceutyków opakowania specjalistyczne Sherpa Express przeznaczone do transportu w temperaturze od 2°C do 8°C należy je dostarczyć w ciągu 48 godzin. Jest to wystarczający czas na załadunek i dostawę farmaceutyków do miejsca przeznaczenia. Oczywiście jest to tylko przykład, ponieważ w trakcie tego typu transportu firma OCS korzysta z paru sprawdzonych rozwiązań. Transport farmaceutyków o tej samej temperaturze wykonywany jest w opakowaniach zbiorczych z wykorzystaniem samochodów przystosowanych do tego typu zadania. Auto posiada agregat chłodniczy utrzymujący odpowiedni zakres temperatury. Równie często transport większej ilości farmaceutyków wykonywany jest w kontenerach izotermicznych.

Opakowanie Sherpa Express EN 4 przeznaczone jest do transportu produktów farmaceutycznych w temperaturze kontrolowanej od 2°C do 8°C oraz od 15°C do 25°C w zależności od przygotowania wkładów. Materiałem izolacyjnym opakowania Sherpa Express jest spieniony polistyren (EPS) o gęstości odpowiedniej do osiągnięcia wymaganych standardów.

Kontenery izotermiczne pozwalające na transport większej ilości farmaceutyków o tej samej temperaturze transportu i przechowywania. Załadunek i przeładunek kontenera z farmaceutykami wykonywany jest bardzo szybko.

Transport w stanie zamrożonym

Firma OCS dysponując odpowiednimi opakowaniami, kontenerami izotermicznymi realizuje również transport w skrajnie niskich temperaturach takich jak:

• • -15°C do -25°C
  • -70°C do -80°C

Wykorzystując do tego celu odpowiedni system opakowań jesteśmy w stanie przewieść:

• • Diagnostyczne Próbki ( Diagnostic Samples )
  • Próbki na badania Kliniczne ( Clinical Trials )
  • Próbki na badania Przesiewowe ( Screening Programmes )

W obliczu pandemii transport szczepionek i innego asortymentu realizowany jest w stanie zamrożonym. W zależności od właściwości izotermicznych opakowania używanego do przewozu szczepionek transport w suchym lodzie może być realizowany od 48 do 120 godzin. Każde opakowanie wykorzystywane do tego typu transportu jest walidowane i przystosowane do umieszczenia rejestratora temperatury. Rejestratory gromadzą dane temperaturowe w trakcie całego procesu dystrybucji.

Firma OCS od samego początku uruchomienia swoich usług dla firm korzysta z różnych środków transportu. Cel jest tylko jeden. Dostarczyć przesyłkę firmową w określonym czasie. Nie jest ważne czy miejsce docelowe znajduje się w kraju, czy za granicą. Zapewniając nieprzerwany ciąg dostaw, firmy korzystające z naszych usług muszą mieć pewność, że powierzona przesyłka zostanie potraktowana poważnie. Nawet gdy mamy do czynienia z ładunkiem nienormatywnym. Wykorzystując szeroki zakres taboru, realizujemy transport ładunków nienormatywnych (ponadgabarytowych) zarówno w kraju jak i za granicą z dostawą do finalnego odbiorcy. Już na samym początki należy wyjaśnić, co to jest „ładunek” ? Nader często używana fraza przez firmy realizujące transport. Otóż pojęcie „ładunek” odnosi się nie tylko do transportu drogowego, lecz obejmuje wszystkie gałęzie transportu. Najprostsza definicja określa „ładunek” jako dobro materialne przemieszczane w łańcuchu dostaw. Z powyższego wynika, że ładunkiem może być wszystko, co jest przemieszczane z punktu „A” do punktu „B” Może to być półprodukt, surowiec, wyrób gotowy itp. Inna definicja określa „ładunek” jako dobro materialne przeznaczone na sprzedaż przemieszane pomiędzy nadawcą a odbiorcą.

Wyrażenie „nienormatywy” wykorzystywane jest w języku urzędniczym. Stosowane jest zamiennie ze słowami: ponadgabaryty lub ponadnormatywny.

Transport nienormatywny bez ograniczeń

Firma OCS wykonująca od lat transport nienormatywny dla firm gwarantuje najwyższą jakość usług transportu ładunków większych niż typowe przesyłki kurierskie. Każdy przewóz nienormatywny towarów traktowany jest indywidualnie. W przypadku transportu drogowego istota ładunku ponadnormatywnego jest bardzo skomplikowana. O ładunku ponadnormatywnym można mówić wówczas, gdy po załadunku wymiary lub waga przekroczą maksymalne, dopuszczalne parametry standardowego zestawu drogowego lub zestawu z przyczepą. Wymiary te dotyczą:

• • • dopuszczalnej długości pojazdów poruszających się pod drodze
    • dopuszczalnej długości zestawu transportowego składającego się z samochodu i przyczepy
    • zestawu z naczepą
    • maksymalnej szerokości pojazdów
    • maksymalnej wysokości
    • dopuszczalnej masy całkowitej

Ponadgabarytowy transport do celu

Niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z ładunkiem ciężkim, czy też posiadającym pozanormatywne wymiary jesteśmy w stanie stanąć na wysokości zadania. Dostarczyć ładunek do każdego miejsca w kraju oraz za granicę.

Możesz na nas liczyć!

Jest jeszcze jeden parametr wskazujący na to, że mamy do czynienia z ładunkiem ponadnormatywnym. Jest to dopuszczalny nacisk osi na jezdnię. Nawierzchnię drogi wykorzystywaną do przewozu danego towaru. Wystarczy, że przesyłka przekroczy dopuszczalny ciężar o choćby jedną jednostkę, a ładunek ten zostanie zaklasyfikowany jako ponadnormatywny.

Usługi transportu gabarytowego i nienormatywnego

Poszukując firmy, która w kompleksowy i profesjonalny sposób realizuje niezakłócony transport i dostawy do firm lub z firm do innych placów należy wybrać taką, która posiada odpowiednie doświadczenie. Oferowane przez firmę OCS przewozy realizowane są terminowo, z uwzględnieniem indywidualnych oczekiwań firm z najwyższym stopniem bezpieczeństwa. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu nabytym zarówno w kraju jak i za granicą jesteśmy w stanie zagwarantować Państwu najwyższą jakość usług transportu drogowego. Zaklasyfikowanie ładunku jako ponadnormatywnego powoduje, iż przewóz jak i sama organizacja transportu, są procesami skomplikowanymi. Wymagającymi zaangażowanie wielu osób posiadających odpowiednie doświadczenie. Firma OCS jest w stanie sprostać tym wszystkim wymaganiom.

Trasa Warszawa Malmö to 12 godzin spędzonych w trasie. Aby dostać się do Malmö w Szwecji, należy najpierw dojechać do przeprawy promowej w Świnoujściu. Następnie przepłynąć promem trasę Świnoujście Trelleborg (215 km) a z Trelleborg trasą A6 do Malmö. Razem 862,9 kilometrów. Czy to jest dużo? Tak jest to dużo, niemniej jednak realizując transport specjalistyczny, pokonywaliśmy i pokonujemy w dalszym ciągu więcej kilometrów.

Transport farmaceutyków w kontrolowanej temperaturze firma OCS realizuje zarówno w kraju, jak i za granicą. Dostawy farmaceutyków realizowane są w kontrolowanej temperaturze do wspólnoty państw Unii Europejskiej ale nie tylko. Część dostaw realizowana jest z wykorzystaniem transportu lotniczego i trafia do państw poza wspólnotą. Transport w kontrolowanej temperaturze oznaczą że dystrybucja leków, szczepionek itp odbywa się w tej samej, określonej temperaturze począwszy od produkcji poprzez sprzedaż finalną lub podanie zastrzyku lub tabletki choremu. Taka sama temperatura musi być zachowana w trakcie załadunku i przełączniku oraz w trakcie przechowywania w hurtowniach i aptekach.

Przeprawa promowa Świnoujście Trelleborg

Aby dojechać do Malmö, należy trasą A2 z Warszawy dojechać do przeprawy promowej w Świnoujścia. Promem dostajemy się do miejscowości Trelleborg, a następnie kontynuujemy drogę do Malmö trasą A6. W trakcie przeprawy promowej, gdy warunki pogodowe są odpowiednie, można odpocząć, a nawet przespać się. Gdy jest wysoka fala, nie da się za bardzo spać, chociaż widzieliśmy już nie raz, że jest spora grupa osób, którym wysoka fala nie przeszkadza.

Transport w kontrolowanej temperaturze przesyłek farmaceutycznych

Transport przesyłek farmaceutycznych w kontrolowanej temperaturze realizowany jest bez opóźnień dzięki wyspecjalizowanej załodze. Dysponując osobnym działem zajmującym się przesyłkami farmaceutycznymi, dostawy odbywają się w wyznaczonym czasie. Jest to bardzo ważne w przypadku szczepionek, które muszą być dostarczane o czasie do punktów szczepień, klinik i szpitali. Ze względu na to, że transport farmaceutyczny wymaga odmiennego podejścia do realizacji dostaw przesyłek w kontrolowanej temperaturze, w stanie schłodzonym lub zamrożonym posiadamy dwie sekcje realizujące dostawy. Sekcję krajową oraz międzynarodową.

Firmy korzystające z naszych usług mogą skorzystać z szerokiej gamy opakowań dostosowanych do różnego typu transportu. Opakowania i kontenery wykorzystywane do transportu farmaceutyków są u nas zawsze dostępne. Bazując na swoim wieloletnim doświadczeniu, postanowiliśmy otworzyć własny sklep oferujący różnego typu opakowania, które można wykorzystać do transportu krajowego lub i międzynarodowego. Aby sprostać wymaganiom, które są stawiane przez firmy farmaceutyczne, w poprzednim roku dobudowaliśmy osobny magazyn opakowań specjalistycznych. Opakowania tego rodzaju muszą być zawsze pod ręką, ponieważ firma OCS stawia na szybkość reakcji na zamówienie. Jest to bardzo ważne w obecnych czasach, ponieważ przekonaliśmy się już nie raz, że podręczne magazyny zawierające farmaceutyki, leki, szczepionki mogą zostać opróżnione w ciągu paru dni. Nigdy nie nie wiadomo. Wystarczy jakaś lakoniczna wiadomość podana w mediach, aby zainteresowanie jedną grupą farmaceutyków wzrosła na, tyle że w ciągu paru dni zostaną opróżnione magazyny wszystkich hurtowni. W takich przypadkach (a w obecnych czasach jest ich wiele) bardzo ważny jet czas odmierzany od złożenia zamówienia do dostawy danej grupy farmaceutyków. Niestety w czasach pandemii i mniejszemu dostępowi do transportu lotniczego większość dostaw musi się odbywać na kołach. Nawet do państw odległych od naszego kraju o tysiące kilometrów. Firma OCS posiadając wyspecjalizowany zespół, jest w stanie szybko zareagować na potrzeby. Posiadając odpowiednią flotę aut, reakcja na potrzeby jest natychmiastowa.

Wraz z wrastającymi zamówieniami usług dla firm farmaceutycznych oraz branży medycznej zakupiliśmy nowe samochody, dzięki którym wzrosła mobilność i szybkość obsługi. Terminowość dostaw dla branży farmaceutycznej jest bardzo ważna, dlatego sporo firm przekonało się, że może nam powierzyć swoje przesyłki.

Firma OCS działając od dekad na ryku przewozu towarów w suchym lodzie, realizuje również tak zwany transport łączony. Transport drogowy z lotniczym, dostarczając przesyłki na lotnisko. Następnie przesyłki na lotnisku są przepakowywane do samolotu OCS i dostarczane do wyznaczonego państwa. Ze względy na to, że obecnie większość przesyłek dostarczana jest na kołach, realizujemy również transport łączony w drugą stronę. Odbieramy przesyłki z lotniska i dostarczamy na miejsce przeznaczenia transportem drogowym. W przypadku tego typu transportu przydaje się nasze wieloletnie doświadczenie i wypracowane przez lata ciężkiej pracy rozwiązania logistyczne. Przykładem tego typu transportu jest dostawa przesyłek w suchym lodzie z łatwopalną zawartością do Osaki.

Transport łączony z Warszawy do Osaki

Aby dostarczyć przesyłki w suchym lodzie z Warszawy do Osaki, należy najpierw przewieść przesyłki transportem drogowym do Frankfurtu gdzie ląduje samolot cargo firmy OCS. Transport Warszawa Frankfurt nad Menem Niemcy odbywa się najbezpieczniej trasą A 4. Transport do Frankfurtu trasą A 4 dociera nie miejsce w ciągu 10 do 11 godzin, pokonując 1076 km. Po dotarciu na miejsce przesyłki w suchym lodzie są umieszczane w samolocie i dostarczane bezpośrednio do Osaki. Oczywiście jeszcze muszą pokonać samolotem 9284.77 kilometrów, aby na lotnisku w Osace dokonać załadunku ponownie na samochód i dostarczyć przesyłki na miejsce przeznaczenia. Przelot zajmuje około 12 godzin. Nad całością trasy czuwa zespół logistyczny OCS dostarczając istotnych informacji kierowcy oraz rejestrując cały przejazd, oraz przelot i dostawę przesyłek na miejsce. Tylko odpowiednio wykwalifikowany zespół ludzi jest w stanie realizować tego typu zadanie. Tego typu transport łączony wynika z konieczności zachowania bezpieczeństwa podczas przelotu. Niektóre linie lotnicze nie chcą zabierać na pokład przesyłek zawierających suchy lód. Jest on klasyfikowany jako towar niebezpieczny, dlatego w niektórych przypadkach należy się nieźle „nagłowić”, aby dobrze i skutecznie wykonać powierzone zadanie. W przypadku powierzonego nam zadania transport w suchy lód był koniecznością.

Transport w suchym lodzie towarów łatwopalnych

Transport materiałów łatwopalnych jest niebezpieczny i nie każdy przewoźnik chce się takiego zadania podjąć. Zważywszy na obecną sytuację, w jakiej się wszyscy znajdujemy oraz ograniczenia w ruchu tego typu transport jest niezwykle trudny do wykonania. Mimo wszystko wybraliśmy wariant najbezpieczniejszy. Transport w suchym lodzie materiałów łatwopalnych wykonywaliśmy już wielokrotnie, dlatego wiedzieliśmy jak podejść do tego tematu. Wiadomo jest, że tlen oraz wysoka temperatura może spowodować samozapłon. Dlatego szczelne zamknięcie przesyłek w suchym lodzie jest najwłaściwszym rozwiązaniem. Z jednej strony obniżając temperaturę w opakowaniu zbiorczym do -78.5°C uniknąć można samozapłonu. Po drugie, gdyby nawet to dwutlenek węgla pochodzący z suchego lodu skutecznie go wyeliminuje. 

Opakowania do transportu w suchym lodzie muszą spełniać wymogi dotyczące przepisów IATA ang. International Air Transport Association. Muszą być na tyle bezpieczne, że zawartość nie będzie miała wpływu na uczestników lotu. W przypadku materiałów łatwopalnych jest to szczególnie ważne. Każde odstępstwa od wymogów mogą doprowadzić do tragedii. Firma OCS regularnie wykonująca usługi międzynarodowe zarówno lotnicze, jak i drogowe dokładnie wie jak zaplanować trasę oraz jak dostosować się do wymogów. Pracownicy firmy OCS regularnie odbywają szkolenia, ponieważ przepisy zmieniają się co jakiś czas.

Transport w kontrolowanej temperaturze Warszawa Zürich to nie tylko długa trasa, ale odpowiedzialne zadanie. Zapewnienie szczepionkom, lekom lub innym wymagającym produktom odpowiedniej temperatury spełnione może być na dwa sposoby. Dysponując odpowiednią flotą aut z agregatem chłodniczym, zadanie jest proste do wykonania. Programując odpowiedni zakres temperatury, agregat chłodniczy utrzymuje stałą temperaturę wymaganą podczas tego typu transportu. Czujniki rozmieszczone w przestrzeni załadunkowej auta dostarczają dane do komputera pokładowego, dzięki czemu reakcja na wszelkie zmiany temperatury jest natychmiastowa. Pokonując 1330 kilometrów trasy Warszawa – Zürich, utrzymywana jest stała temperatura wymagana przez producenta leków czy też szczepionek. Tylko co zrobić w przypadku transportu leków o różnych wymaganiach temperaturowych. Tego typu zadanie nie jest takie łatwe do wykonania niemniej jednak dla takiej firmy jak OCS wieloletnia praktyka robi swoje.

Transport farmaceutyków o różnych wymaganiach

Transport farmaceutyków o różnych wymaganiach temperatury nie jest dla nas niczym nowym. Realizujemy tego typu transport cyklicznie do niektórych miejscowości w Polsce lub poza granicami naszego kraju. Transport do Kolonii w Niemczech lub Zürichu w Szwajcarii wykonywany jest przy użyciu specjalistycznych opakowań, lub kontenerów. Zdajemy sobie sprawę, że zgodnie z ustawą o prawie farmaceutycznym z dnia 6 września 2011 roku transport tego typu realizowany musi być w szczególny sposób. Podmiot zajmujący się dystrybucją leków musi zapewnić odpowiednie środki techniczne i logistyczne pozwalające na sprawną realizację transportu w temperaturze.

od +2°C do +8°C
od +8°C do +15°C
od +15°C do +25°C

Dla przewoźników transport farmaceutyków o różnej temperaturze transportu jest na granicy opłacalności. Wysłanie dedykowanego auta z agregatem chłodniczym z paroma paczkami może generować straty co w obecnych warunkach nie jest dopuszczalne. To właśnie w tym momencie długoletnie doświadczenie firmy OCS jest bardzo przydatne. Tego typu transport realizowany jest z wykorzystanie specjalistycznych opakowań. Takim przykładem mogą być opakowania z serii Sherpa otrzymujące temperaturę w zakresie +2°C do +8°C od 36 do 96 godzin. Jest to wystarczający czas na dostarczenie paczek w dowolne miejsce w kraju. Wykorzystujemy również do transportu farmaceutyków w różnych warunkach temperaturowych opakowania CoolGuard Advance oraz Credo.

Opakowania CoolGuard Advance oraz Credo

To dzięki takim opakowaniom oraz długoletniej praktyce transport w temperaturze -15°C do -25°C może być realizowany bez użycia chłodziwa, jakim jest suchy lód. Do utrzymania tak niskich temperatur wykorzystywana jest substancja zmiennofazowa oraz próżniowe panele izolacyjne. Czas realizacji transportu od 96 do 120 godzin jest wystarczający, aby przesyłki z farmaceutykami dotarły bez problemów do miejsca przeznaczenia.

Większość z nas zdaje sobie sprawę, że bez transportu nie ma możliwości zachowania ciągłości dostaw. Nie tylko produktów pierwszej potrzeby. Leków, szczepionek czy też papieru toaletowego znikającego z półek sklepowych. Zatrzymanie transportu drogowego choćby na 2-3 dni przyniosłoby katastrofalne skutki. Brak zaopatrzenia w sklepach nie jest jeszcze tak tragiczne, ponieważ sklepy posiadają solidne zapasy. Niemniej jednak są to zapasy produktów posiadających długi termin przydatności do spożycia. Od momentu zatrzymania transportu można tylko pomarzyć o produktach świeżych. Uzupełnianych niemal codziennie w centrach handlowych. Wstrzymanie transportu niesie ze sobą katastrofalne skutki. Brak zaopatrzenia w sklepach, szpitalach, punktach szczepień na koronawirusa oraz przestoje w zakładach pracy. Oczywiście skala problemu jest o wiele większa.

Transport drogowy szczepionek

Transport szczepionek na COVID-19 realizowany za pośrednictwem transportu lotniczego oraz drogowego. W przypadku transportu szczepionek firmy Pfizer w temperaturze -70°C do -80°C jest to bardzo kłopotliwe dla każdej firmy transportowej. Wspomnianą temperaturę należy zachować w całym procesie dystrybucji szczepionki, a to oznacza, że po opuszczeniu taśmy produkcyjnej musi być zachowana temperatura -70°C do -80°C do momentu rozmrożenia i podania jej pacjentowi. Już po miesiącu dostaw szczepionek widać jest, z jakimi trudnościami borykają się wszystkie zainteresowane strony. Korzystniejszym rozwiązaniem wydaje się transport szczepionki Moderna, która wymaga zaledwie -20°C. Następnym plusem dla szczepionki Moderna jest to, że nie potrzeba do jej transportu i przechowywania suchego lodu. Mało tego. Nie trzeba specjalnie dla tego typu szczepionek konstruować i wytwarzać specjalnych opakowań i kontenerów.

Transport szczepionek firmy Moderna w temperaturze -20°C

6 stycznia Europejska Agencja Leków (EMA) wydała pozytywną opinię dopuszczającą do obrotu w Unii Europejskiej szczepionki przeciwko COVID-19 firmy Moderna. 12 stycznia do Polski dotarły pierwsze szczepionki Moderny które nie nie muszą być przechowywane w skrajnie niskich temperaturach. Szczepionki Moderny łatwiej jest transportować w opakowaniach, w których mogą być przewożone produkty w temperaturze -20°C. Temperatura przechowywania szczepionki jest taka sama, niemniej jednak po jej rozmrożeniu zachowuje swoje właściwości przez 30 dni. Jak widać rozmrożone szczepionki, można przechowywać w lodówce. Jest to wygodniejsze niż w przypadku szczepionek firmy Pfizer.

Szczepionka Moderny może być transportowana i przechowywana przy użyciu już istniejącej infrastruktury. Dla przewoźników zajmujących się transporterem specjalistycznym transport w temperaturze -20°C nie jest niczym nadzwyczajnym. Przy tego typu transporcie szczepionek nie trzeba posiadać suchego lodu, który jest w transporcie lotniczym uważany za produkt niebezpieczny. Firma OCS od wielu lat przy tego typu transporcie korzysta ze sprawdzonych opakowań firmy Intelsius.

Transport szczepionek w temperaturze -20°C

Dla firm takich jak OCS transport szczepionek w temperaturze -20°C nie jest niczym nowym. Transport specjalistyczny jest realizowany przez nas od wielu lat z wykorzystaniem opakowań, w których umieszczane są wkłady żelowe. Wkłady żelowe są zamrażane do odpowiedniej temperatury i umieszczane w kieszonkach opakowania. W zależności od modelu opakowania oraz jego pojemności transport w temperaturze -20°C może być realizowany do 74 godzin. Jest to wystarczający czas na dostarczenie drogą lotniczą szczepionek z przeładunkiem i dostarczenie jej transportem drogowym do punktów szczepień. Oczywiście należy w tego typu transporcie zapewnić odpowiednią logistykę dostaw. Dla firmy OCS nie jest to trudne, ponieważ od wielu lat realizujemy dostawy łączone, drogowy z lotniczym do 210 puntów na świecie.

Opakowanie ORCA – 20 C wykorzystywane przez firmę OCS do transportu drogowego oraz lotniczego

• • Wysoka wydajność zabezpieczająca ładunek to jedna z wielu zalet opakowania ORCA – 20 C
  • Wydłużony czas utrzymywania odpowiedniej temperatury zapewnia ochronę zawartości przesyłki
  • Możliwość umieszczenia opakowania ORCA – 20 C w lodówce podczas nieplanowanego opóźnienia lub przestoju
  • Opakowania ORCA – 20 C posiadają oznaczenie w postaci barkodu 3D. Pokazuje on dokładnie instrukcję jak postępować podczas umieszczania i schładzania w lodówce
  • Prostota opakowania i umieszczania w nim wkładów chłodzących niweluje popełnianie błędów podczas załadunku lub przeładunku i wymianie wkładów.

Uwaga! Opakowanie ORCA – 20 C jest uniwersalne i pozwala na transport w temperaturze 0°C do 166 godzin.

Transport lotniczy szczepionek

Zastój w transporcie lotniczym, ogromne opóźnienia w importach i eksportach odcisnął swoje piętno w całej Unii Europejskiej. Tak samo transport lotniczy szczepionek przeżywa kryzys, chociaż niewiele się o tym pisze. Od pewnego czasu możemy usłyszeć w mediach, że szczepionek na koronawirusa firmy Pfizer brakuje w niektórych częściach kraju. Opóźnienia w punktach szczepień wynikają z tego, że szczepionek jest brak. Wszystkiemu winien jest suchy lód, który miał być wybawcą w transporcie -70°C do -80°C. Problem polega na tym, że suchy lód produkowany jest z ciekłego dwutlenku węgla. W temperaturze wyższej niż -78,5°C sublimuje. Ponownie zamienia się w dwutlenek węgla a ten stanowić może zagrożenie w trakcie lotu. Suchy lód jest zaklasyfikowany przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego jako substancja niebezpieczna.

Suchy lód jest zaklasyfikowany jako substancja niebezpieczna ze względu na to, że w trakcie sublimacji powstają bardzo duże ilości dwutlenku węgla. Kiedy zaczyna się ulatniać z opakowań, w których znajdują się szczepionki, stężenie dwutlenku wzrasta. Aby tego uniknąć, w przestrzeni załadunkowej musi działać wentylacja. W przypadku dużego stężenia CO2 może to być bardzo niebezpieczne dla załogi. Aby uniknąć tego typu sytuacji, wprowadzone zostały odpowiednie ograniczenia. Określające, ile można tego typu substancji przewieść na pokładzie samolotu. Ilość ta uzależniona jest od możliwości wentylowania samolotu. Jego rozmiarów oraz czy maszyna jest przeznaczona do przewozu pasażerów, czy obsługuje przewóz towarów typu cargo. Oczywiste jest, że transport lotniczy w suchym lodzie od dekad jest realizowany dla firm farmaceutycznych i branży medycznej. Produkty w stanie głębokiego zamrożenia również są transportowane w suchym lodzie, niemniej jednak nikt nie spodziewał się tak olbrzymiej skali transportu szczepionek w suchym lodzie. Aby nadążyć za rosnącym zapotrzebowaniem świata na szczepionki przewoźnicy lotniczy, którzy posiadają certyfikaty IATA, musieli się zwrócić o wydanie pozwoleń na transport większej ilości produktów w suchym lodzie. Wszystko po to, aby nie narazić się na dotkliwe kary. Być może rzeczywiście szczepionka firmy Moderna, która nie wymaga tak restrykcyjnych warunków transportu, jest najlepszym rozwiązaniem dla nas wszystkich. Oczekujących w kolejce na szczepienie?